P

Ultima revisione 23 ottobre 2026 · Scritto da HuanCheer Nuovo materiale di protezione, Jiangsu, Cina

Il limite di 100 mg/kg di metalli pesanti è obbligatorio per ogni materiale di imballaggio dal 12 agosto 2026.

Cosa dice il limite

Il limite è unsommaIl piombo + il cadmio + il mercurio + il cromo esavalente, presi insieme, non devono superare 100 mg/kg (0,01% in peso) nell'imballaggio o in uno dei suoi componenti.Un'unità di imballaggio contenente 60 mg/kg di piombo e 55 mg/kg di cadmio non funziona, anche se nessuno dei due metalli supera i 100 da solo.

Tre dettagli sono importanti nella pratica:

• È per componente, non solo per unità.Inchiostri, rivestimenti, adesivi, chiusure ed etichette sono componenti.
• Ha sostituito un patchwork.La direttiva 94/62/CE stabilisce la stessa cifra di 100 mg/kg, ma gli Stati membri la applicano con deroghe e diverse modalità di applicazione.
• Non c'è alcun sollievo per il "contatto non alimentare".Il limite riguarda tutti gli imballaggi, indipendentemente dal fatto che toccino o meno gli alimenti.perché la maggior parte dei commenti del PPWR che leggono riguarda i PFAS in contatto con gli alimenti.

Dove c'è la carta

La carta kraft proveniente da materiali vergini o da materiali riciclati ben controllati è generalmente molto inferiore a 100 mg/kg per tutti e quattro i metalli..

I punti di rischio realistici per un prodotto di ammortizzazione a base di carta non sono la carta stessa:

Cosa chiedere a un fornitore, in questo ordine

La maggior parte degli acquirenti chiede "siate conformi?" e accetta "sì". Questa non è una domanda a cui un fornitore possa rispondere onestamente attraverso una gamma di prodotti sconosciuta, e non produce nulla che un team di conformità possa presentare.Queste quattro domande:

1. Con quale standard si è fatto il test?Il successore del metodo 94/62/CE (linea EN 13428 o il metodo nazionale equivalente) sul materiale di base.
2. Che cosa è stato testato? Materiale base o unità finita?Un rapporto su 80 gsm kraft non dice nulla sullo stesso kraft dopo la stampa. Chiedi se il campione testato includeva stampa, adesivo e rivestimento, e se no, cosa copre questi.
3. Quanti anni ha?Un rapporto di prova è un'istantanea di un periodo di produzione. Chiedi la data e l'intervallo di riprova a cui lavora il fornitore. Un rapporto del 2019 su una spedizione del 2026 è una lacuna, non una prova.
4. Sono disponibili i dati sottostanti o solo un certificato?Un certificato senza dati di prova non può essere controllato. Ciò che si desidera è il rapporto di laboratorio che rilascia laboratorio, metodo, descrizione del campione, risultati per elemento.

Cosa diventa nel tuo file tecnico

Il risultato del PPWR per i metalli pesanti costituisce un elemento di input della documentazione tecnica a supporto della dichiarazione di conformità UE, non un certificato autonomo che si può agitare davanti a un ispettore.In un file praticabile si trova accanto al conto dei materiali, la valutazione della riciclabilità e la registrazione della riduzione al minimo, e deve essere riconducibile a una specifica specifica del prodotto piuttosto che alla "nostra gamma di carta".

In pratica, ciò significa che la cosa utile da ottenere da un fornitore non è un documento intitolato "certificato di conformità", ma un rapporto di prova la cui descrizione del campione corrisponde al prodotto che si acquista.

Timing: perché vale la pena farlo prima dell'ordine, non dopo

Un test sui metalli pesanti è relativamente economico e rapido rispetto a uno screening PFAS, motivo per cui dovrebbe essere richiesto in fase di campionamento:Non costa quasi nulla chiedere quando si richiedono già campioni., e diventa una richiesta imbarazzante, bloccante il programma una volta che le merci sono in acqua e un'autorità doganale o una squadra di conformità al dettaglio lo chiede.

La modalità di fallimento non è una spedizione respinta.È il proprio team di conformità dell'acquirente che rifiuta di firmare la dichiarazione di conformità perché manca un documento d'input, al momento in cui le merci sono già in un magazzino a Rotterdam.